ருவாண்டாவில் சைக்கிள் பந்தயம் எப்படி வெறுப்பு மற்றும் வெகுஜன கொலைகளால் சிதைந்த நிலத்தை மாற்ற உதவியது
2016 ருவாண்டா சுற்றுப்பயணம் ஞாயிற்றுக்கிழமை கிகாலியில் முடிவடைந்த நிலையில், இந்த தனித்துவமான பந்தயத்தைப் பார்ப்போம், மேலும் நாட்டின் பயங்கரமான கடந்த காலத்தால் ஆழமாக காயமடைந்த சமூகங்களுக்கு இடையே பாலங்களை அமைப்பதில் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் பங்கு உள்ளது.
இந்த கோடைகால ஒலிம்பிக் சாலைப் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் அட்ரியன் நியோன்ஷுட்டி வரிசையாக நிற்கும்போது, அவரது ஜெர்சியின் முன்புறத்தில், பசுமையான நிலத்தின் மீது மஞ்சள் சூரியன் எழுவதைக் காணலாம், இது அவரது சொந்த நாட்டின் கொடியின் பகட்டான பதிப்பாகும்.
உலகின் புதிய ஒன்றாகும், கொடியின் வடிவமைப்பு ஒரு தேசத்தின் பிறப்பைக் குறிக்கவில்லை - 2001 இல் கொடி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ருவாண்டா இருந்தது - மாறாக ஒரு புதிய விடியல் மற்றும் ஒரு புதிய தொடக்கத்தின் நம்பிக்கை பல ஆண்டுகளாக அது திகில் என்று பொருள்படும்.
ஆப்பிரிக்காவின் மையத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய, நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடு, ருவாண்டாவில் 11 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கின்றனர். அதன் தேசிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாலைப் பந்தயம், ருவாண்டா சுற்றுப்பயணம், நாட்டின் ஆறு அமெச்சூர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் கிளப்புகளுக்கு இடையே ஒரு தளர்வாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நிகழ்வாக 1988 இல் தொடங்கியது.
டூர் டி பிரான்ஸால் ஈர்க்கப்பட்டு, தலைவருக்கு மஞ்சள் நிற ஜெர்சியும், மலைகள் வகைப்பாட்டின் தலைவர் போல்கா புள்ளிகளும் வழங்கப்பட்டது.
ஆயிரம் மலைகளின் தேசம் என்று அறியப்பட்ட ருவாண்டா, பச்சை நிற ஜெர்சி ஸ்பிரிண்ட் போட்டிக்கு போதுமான தட்டையான சாலைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
நாட்டிலிருந்து சுமார் 50 ரைடர்கள் தொடக்கப் பதிப்பில் நுழைந்தனர், அதை செலஸ்டின் என்'டெங்கேயிங்கோமா என்ற நபர் வென்றார்.
அடுத்த ஆண்டு இந்நிகழ்வு நாட்டின் வளர்ந்து வரும் சாலை நெட்வொர்க்குடன் விரிவடைந்தது. ஐந்து அண்டை நாடுகளின் தேசிய அணிகளுக்கு எதிராக மூன்று ருவாண்டன் அணிகள் போட்டியிட்டன. மீண்டும் ஒரு ருவாண்டன் வெற்றி பெற்றார், சினே எல்மே அணியின் ஒமர் மசும்புகோ.1990 பதிப்பை நடப்பு சாம்பியனான ஃபாஸ்டின் எம்’பரபானியின் அணி வீரர் வென்றார்.
இருப்பினும், ஒரு முழு தசாப்தத்திற்கு பந்தயம் நடத்தப்பட்ட கடைசி முறையாக இது இருக்கும்.
இனப் பதட்டங்கள்
இது 19th நூற்றாண்டின் ஐரோப்பிய காலனித்துவவாதிகள், இன்று ருவாண்டா என்று அழைக்கப்படும் நிலத்தைச் சுற்றியுள்ள எல்லைகளை விவரித்துள்ளனர். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் அவர்கள் அங்கு வாழும் இரண்டு தனித்தனி குழுக்களின் தலைவிதியை பிரிக்கமுடியாமல் இணைத்தனர் - ஹூட்டுக்கள் மற்றும் டுட்சிகள்.
மேலும் இந்த மேற்கத்திய காலனித்துவவாதிகளின் வருகையால்தான் இரு சமூகங்களுக்கிடையில் இனக்கலவரம் உருவானது.
வெவ்வேறான பினோடைப்களை பட்டியலிடுவதற்கான அவர்களின் இனவெறி வெறியால், ஐரோப்பிய குடியேற்றவாசிகள் அவர்கள் ஆக்கிரமித்துள்ள மக்களையும் நிலங்களையும் கட்டுப்படுத்த உதவுவதற்காக, அதிக காகசியன் தோற்றம் கொண்ட டுட்சி சிறுபான்மையினரை நிர்வாக வகுப்பிற்கு உயர்த்தினர்.
1960 களில், ருவாண்டா சுதந்திரம் மற்றும் ஹுட்டு பெரும்பான்மை ஆட்சியை நோக்கி நகர்ந்ததால், டுட்சிகள் தங்களை ஒரு ஆபத்தான நிலையில் கண்டனர். டுட்சிகளுக்கு எதிரான ஹுட்டு வன்முறை படிப்படியாக அதிகரித்தது மற்றும் 1990 இல் நாடு குறைந்த அளவிலான உள்நாட்டுப் போரின் நிலையில் இருந்தது.
இருப்பினும், 1991 இல் சர்வதேச நன்கொடையாளர்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், ருவாண்டா பார்சிலோனா ஒலிம்பிக்கில் போட்டியிட 10 தடகள வீரர்களைக் கொண்ட கலப்பு ஹுடு-டுட்சி அணியை அனுப்பியது.
சாலைப் பந்தயத்தில், டூர் ஆஃப் ருவாண்டா வெற்றியாளர் எம்'பரபானி, சகநாட்டவர்களான இம்மானுவேல் நுகுருன்சிசா மற்றும் அல்போன்ஸ் நிஷிமியாமா ஆகியோருடன் இணைந்து துணிச்சலான சண்டையை மேற்கொண்டனர், ஆனால், ஆதரவு வாகனங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய அனுபவம் இல்லாததால், அதை முடிக்க முடியவில்லை. பாணி பந்தயம்.
அவர்களின் ஈடுபாடு ருவாண்டன் சைக்கிள் ஓட்டுதலை கிக்ஸ்டார்ட் செய்ய உதவியிருக்க வேண்டும், ஆனால் விளையாட்டு வீரர்கள் யாரும் தங்கள் நாட்டை மீண்டும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த மாட்டார்கள்.
மாறாக, 1994 ஏப்ரல் 7 முதல் ஜூலை நடுப்பகுதி வரையிலான நூறு நாட்களில், ருவாண்டாவின் மக்கள் தொகையில் கிட்டத்தட்ட 20% பேர் கொல்லப்பட்டனர்.
Hutu ஜனாதிபதியின் விமானம் வீழ்த்தப்பட்டதன் மூலம், டுட்சிகள் மற்றும் அரசியல் ரீதியாக மிதவாத ஹுட்டு குழுக்களுக்கு எதிராக நீண்டகாலமாக திட்டமிடப்பட்ட வன்முறை அலை கட்டவிழ்த்துவிடப்பட்டது.
ஐ.நா. ஒத்திவைத்ததால், துட்ஸி கிளர்ச்சித் தலைவர் பால் ககாமே நாட்டைக் கைப்பற்றும் வரை உலகமே பார்த்துக் கொண்டிருந்தது.
ஆப்பிரிக்காவின் உலகப் போர்
அடுத்த வருடங்களில், போர் மற்றும் பழிவாங்கல் தொடர்ந்து சீற்றமாகி, ருவாண்டாவின் எல்லைகளில் பரவி, சிலர் முத்திரை குத்துவதை - அதன் அளவு காரணமாக - ஆப்பிரிக்காவின் உலகப் போர். மூன்று மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் அழிந்து போவார்கள் என்று கூறப்பட்டது.
ருவாண்டாவின் முதல் மூன்று சாம்பியன்களின் சுற்றுப்பயணத்தில், ஒருவர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார். துட்ஸி இனத்தைச் சேர்ந்த ஃபாஸ்டின் எம்’பரபானி, ஆரம்பத்தில் தனது முன்னாள் சக வீரரும் நெருங்கிய நண்பருமான மசும்புகோவிடம் தஞ்சம் புகுந்தார், ஆனால் உமரின் சகோதரர் அவரைக் கொல்லும் நோக்கத்தில் இருப்பதைக் கண்டு தப்பி ஓடிவிட்டார்.
அவரது குடும்பத்தின் பெரும்பான்மையை இழந்ததால், அவர் தனது சொந்த உயிருக்கு பல முயற்சிகளில் இருந்து தப்பிக்க அதிர்ஷ்டசாலி. போருக்குப் பிறகு, ஹுட்டு இனத்தைச் சேர்ந்த மசும்புகோ, கொலைகளில் தனது பங்கிற்காக சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், இறுதியில் சிறையில் நோய்வாய்ப்பட்டு இறந்துவிடுவார்.
ரவாண்டாவின் முதல் சாம்பியன் N'Dengeyingoma சுற்றுப்பயணம், இதற்கிடையில், டுட்சிகள் குழு மீது அவர் வீசிய கைக்குண்டு முன்கூட்டியே வெடித்ததில் இறந்தார்.
Alphonse Nshimiyiama கொலை செய்யப்பட்டார், அதே நேரத்தில் சக ஒலிம்பியன் இம்மானுவேல் Nkurunziza கத்தியால் தாக்கப்பட்டார், ஆனால் எப்படியோ உயிர் பிழைத்தார்.
மோதலின் முடிவில் ருவாண்டா உலகின் ஏழ்மையான நாடாக மாறியது. ககாமே நாட்டின் மீது இரும்புப் பிடியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனாலும் நல்லிணக்கமே முன்னோக்கி செல்லும் ஒரே வழி என்பதை உணர்ந்தார்.
இனிமேல் Hutus அல்லது Tutsis இல்லை, ருவாண்டன்கள் மற்றும் 'பிரிவினைவாதம்' குற்றத்தில் குற்றவாளிகள் மட்டுமே கடுமையாக தண்டிக்கப்பட்டனர்.
அடுத்த வருடங்களில், குற்ற உணர்வுள்ள சர்வதேச சமூகத்திலிருந்து நாட்டிற்கு உதவிகள் குவிந்தன, ஆனால் வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான ஏற்பாடு யாருடைய மனதிலும் முன்னணியில் இல்லை.
ஒரு வித்தியாசமான முன்னோடி
நீண்ட மற்றும் விசித்திரமான சாலைகள் அமெரிக்கர்களான டாம் ரிட்சே மற்றும் ஜாக் போயர் ஆகியோரை மலைகள் மற்றும் வடுக்கள் நிறைந்த வரலாற்றின் இந்த நிலத்திற்கு அழைத்துச் சென்றன.
Ritchey 1970 களில் அமெரிக்க தேசிய சாலை அணிக்காக சவாரி செய்தார், ஆனால் ஆஃப்-ரோட் ரைடிங்கில் ஆர்வம் கொண்ட ஒரு திறமையான பைக் பில்டராகவும் இருந்தார், மேலும் அவர் மலை பைக்கை உருவாக்குவதற்கு பெரிதும் காரணமாக இருந்தார்.
அவரது முரட்டுத்தனமான நடத்தை, சுத்தமான வாழ்க்கை மற்றும் கையொப்பம் கொண்ட கைப்பிடி மீசை ஆகியவற்றால் பிரபலமானவர், ரிட்ச்சி தனது 25 ஆண்டுகால திருமண முறிவின் போது அக்கறையின்மை மற்றும் மனச்சோர்வின் காலகட்டத்தில் மூழ்கினார்.
பணக்காரர் மற்றும் வெற்றிகரமான ஹிப்பி-கலிஃபோர்னிய மாடலில் ஆனால் திசை இல்லாததால், ரிட்ச்சி 2005 இல் ருவாண்டாவிற்கு செல்வாக்கு மிக்க அமெரிக்கர்களை நாட்டை நோக்கி வழிநடத்தும் ஒரு தேவாலயத் தலைவரின் ஆலோசனையின் பேரில் செல்ல முடிவு செய்தார்.
ருவாண்டாவில் ஒரு வெள்ளையராக, ரிட்ச்சி புதுமையாக இருந்திருப்பார், ஆனால் அவரைத் தொடர்ந்து கும்பலாகக் குவித்த குழந்தைகளின் கூட்டத்திற்கு, கிராமப்புறங்களில் ஒரு வெள்ளைக்காரன் பைக்கில் வெளியே செல்வது இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது.
நாட்டை சுற்றிப்பார்க்கும்போது, மக்கள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு போக்குவரத்திற்காக சேவையாற்றும் ராம்ஷேக்கிள் பைக்குகளின் புத்திசாலித்தனத்தால் ரிட்ச்சி ஈர்க்கப்பட்டார்.
பெரும்பாலும் மரப் பலகைகளை விடவும், கிராங்க்களோ அல்லது பிரேக்குகளோ இல்லாமல், பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு அவனும் அவனது நண்பர்களும் இணைந்து உருவாக்கிய ஆரம்ப மலை பைக்குகளை சில வழிகளில் அவருக்கு நினைவூட்டினார்கள்.
நாட்டின் கடந்த காலத்தைப் பற்றி அவருக்குத் தெரிந்ததைக் கொடுத்தால், மக்கள் எப்படி வெறுப்பு இல்லாமல் ஒன்றாக வாழ முடியும் என்பது அவருக்குத் தெரிந்தது.
சிறந்த நீண்ட பைக் சவாரிகளில் நடப்பது போல், ருவாண்டன் கிராமப்புறங்களில் சக்கரத்தை ஓட்டிச் செல்லும் ரிட்சியின் மனதில் திட்டங்கள் உருவாகித் தீர்க்கத் தொடங்கின.
அவரது திருமணத்தின் சரிவு அவரை காயப்படுத்தியது, ஆனால் அவரது காயம் அத்தகைய வன்முறை பயங்கரத்திலிருந்து தப்பிய இந்த நபர்களுடன் ஒப்பிடவில்லை, ஆனால் சமரசம் செய்து முன்னேற முடியும்.
பயணத்தின் முடிவில், ரிட்ச்சி தனது சரிவிலிருந்து தன்னை வெளியே இழுத்துக்கொண்டார், மேலும் தனது சொந்த வாழ்க்கையை வடிவமைத்த சைக்கிள் மூலம் ருவாண்டாவிற்கும் அதன் மக்களுக்கும் உதவ வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருந்தார்.
மறுபிறப்பு மற்றும் மறு கண்டுபிடிப்பு
பெரும்பாலான ருவாண்டர்கள் நிலத்தில் வேலை செய்வதன் மூலம் உயிர் பிழைத்தனர். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர் நாடு திரும்பியபோது ரிட்ச்சி தன்னுடன் எடுத்துச் சென்ற யோசனை, நாட்டின் காபி விவசாயிகள் தங்கள் பயிரை பதப்படுத்துவதற்காக எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சரக்கு பைக் ஆகும்.
மைக்ரோஃபைனான்ஸ் கடன் மூலம் கிடைக்கிறது, இது விவசாயிகள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. நாட்டின் மலைப்பகுதிகளில் தொழிலாளர்கள் பெரும் சுமைகளை இழுத்துச் செல்வதைப் பார்த்த ரிட்ச்சி, நாட்டில் ஏராளமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் திறமைகள் உள்ளன என்பதை நம்பினார். எனவே அவர் தனது அடுத்த திட்டத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்கினார் - அந்த திறமையை வளர்க்கக்கூடிய ஒரு குழுவை அமைக்க.
அணியை இயக்க, அவர் மற்றொரு அமெரிக்க சைக்கிள் ஓட்டும் முன்னோடியான ஜாக் 'ஜாக்' போயரை அழைத்து வந்தார். டூர் டி பிரான்சில் பந்தயத்தில் பங்கேற்ற முதல் அமெரிக்கர், ஜாக் - அந்த நேரத்தில் - அவர் சொந்தமாக உருவாக்கிய நெருக்கடியை அனுபவித்தார்.
2002 இல், 11 வயது சிறுமியை பாலியல் பலாத்காரம் செய்த குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டு சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். நீதிபதி தனது தண்டனையை ஓராண்டு சிறைத்தண்டனையாகக் குறைத்து, மறுவாழ்வுக்கான சிறந்த வேட்பாளராக அவரை நிறுத்தியதைப் பார்த்த சார்பியலுக்குச் செல்ல இங்கு இடம் இல்லை.
சொல்ல வேண்டியதில்லை, அவர் அமெரிக்காவில் மீண்டும் அத்தகைய ஒரு பாத்திரத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டிருக்க மாட்டார். ஜாக் விடுவிக்கப்பட்ட நேரத்தில், ருவாண்டா எங்கிருக்கிறார் என்று கூட தெரியவில்லை, ஆனால் அவரை வீட்டில் வைத்திருக்க சிறிதும் இல்லாமல் அவர் அணியை அமைக்க உதவ ஒப்புக்கொண்டார்.
புதிய தொடக்கம்
அவர் யார் என்று யாருக்கும் தெரியாத ஒரு நாடு, இனப்படுகொலையில் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் மற்றும் குற்றவாளிகள் அருகருகே வாழக்கூடிய ஒரு நாடு, ஒரு புதிய தொடக்கத்தை உருவாக்குவதற்கான சிறந்த இடமாக இருக்கலாம்.
போயரின் முதல் பணி, அவரது அணியை ஒன்று சேர்ப்பதாகும். ருவாண்டாவில் சார்பு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இல்லை, ஆனால் தேவையின்றி நிறைய பேர் பைக்குகளை ஓட்டிக் கொண்டிருந்தார்கள்.
தனது சோதனை உபகரணங்களை அமைத்து, ரைடர்களுக்கான அழைப்பிற்கு பதிலளித்தவர்களின் வாட்டேஜ் மற்றும் VO2 அதிகபட்சங்களை ஜாக் அளந்தார். முடிவுகள் நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தன, மேலும் அவர் தனது அணியின் முக்கிய இடத்தை உருவாக்க ஐந்து ரைடர்களை விரைவாகத் தேர்ந்தெடுத்தார்.
இந்த ரைடர்கள் ஆபிரகாம் ருஹுமுரிசா, அட்ரியன் நியோன்ஷுட்டி, ரஃபிகி ஜீன் டி டியூ உவிமானா, நாதன் பியுகுசெங்கே மற்றும் நயன்ட்வி உவாசே.
அந்த அசல் ஐந்தில், மூன்று பேர் சைக்கிள் டாக்சி ஓட்டுநர்களாக தங்கள் வாழ்க்கையை நடத்தி வந்தனர். ருவாண்டா சுற்றுப்பயணத்தில் ஐந்து முறை வெற்றி பெற்ற இம்பீரியஸ் ஆபிரகாம் ருஹுமுரிசா, தனது ஐந்து வெற்றிகளைக் குவிப்பதற்கு இடையில் தனது பணத்தைத் தொடர்ந்து சம்பாதித்தார்.
சவாரி செய்பவர்களுக்கிடையேயான போட்டி கடுமையாக இருக்கக்கூடும், பெரும்பாலானோரின் மேலான ஆசை தங்களையும் தங்கள் குடும்பத்தையும் ஆதரிக்கும் திறன் ஆகும்.
அணிக்காக சவாரி செய்வது ஒரு அளவிற்கு பிரபலத்தையும் கௌரவத்தையும் கொண்டு வந்திருக்கலாம், ஆனால் அது அவர்களின் முந்தைய வாழ்க்கையின் தொடர்ச்சியாகும், அவர்கள் இன்னும் கொடூரமாக ஏழையாக இருந்த ஒரு நாட்டில் வாழ்க்கையைத் துடைக்க மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்..
பையர் பைக் பந்தயத்தின் அடிப்படைத் திறன்களை அவர்களுக்குள் புகுத்துவதற்காக தனது குற்றச்சாட்டுகளுடன் அயராது உழைத்தார். பந்தயங்களில் வெற்றி பெறுவதன் மூலம் கிடைக்கும் பணமும், அணி செலுத்தும் ஊதியமும் போதுமானதாக இருந்தது.
சமுதாய வாழ்க்கை மற்றும் பொறுப்பின் பாரம்பரியம் என்பது அணி விரைவில் ஒரு யூனிட்டாக ஒன்றிணைந்தது.
தங்கள் முதல் வெளிநாட்டுப் பயணங்களில், தனி அறைகளில் ஓய்வெடுப்பதற்குப் பதிலாக, வகுப்புவாத உறங்கும் இடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பினர்.
இருப்பினும் தோழமையும், உடல் திறனும் தான் பைக் பந்தயத்தில் இதுவரை உங்களை அழைத்துச் செல்லும். ஆப்பிரிக்காவில் சில வெற்றிகளைப் பெற்ற போதிலும், வெளிநாடுகளில் வெற்றிபெறும் திறமை அந்த அணிக்கு இல்லை.
ருவாண்டாவிற்கு அப்பால் உள்ள சாலைகள்
ருவாண்டன் ரைடர்கள் ஆட்டத்தில் இருந்து தாக்குதல் நடத்த முனைந்தனர், ஆரம்ப கட்டங்களில் களமிறங்கியது. இன்னும் மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், அவர்களின் அபாரமான உடல் திறமை இருந்தபோதிலும், பலர் கூட்டமாக சவாரி செய்வது சங்கடமாக இருந்தது.
இந்த ரேஸ் கிராஃப்ட் பற்றாக்குறையானது பாரம்பரிய ஐரோப்பிய கிளப் அமைப்பின் மூலம் வராததன் அறிகுறியாகும் மற்றும் பைக் பந்தயங்களைப் பார்ப்பதில் யூரோஸ்போர்ட்டில் ஒட்டாமல் தங்கள் குழந்தைப் பருவத்தை உழைத்துக்கொண்டது.
அணியை மேம்படுத்துவதற்கும் அவர்களின் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், போயர் அவர்களை அமெரிக்காவிற்கு ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல முடிவு செய்தார், அங்கு அவர்கள் டூர் ஆஃப் கிலா மற்றும் மவுண்ட் ஹூட் சைக்கிள் ஓட்டுதல் கிளாசிக் ஆகியவற்றில் போட்டியிடுவார்கள் மற்றவை.
குழுவில் சிலர் ருவாண்டாவை விட்டு வெளியேறியதால், இந்த வெளிநாட்டுப் பயணங்கள் செல்லப்பிராணிகள் மற்றும் பல்பொருள் அங்காடிகள் முதல் ஏர் கண்டிஷனிங் வரை அனைத்திலும் அவர்களைக் கவர்ந்து மகிழ்ந்தன.
அணியினர் கடுமையாகப் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது அவர்கள் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தத் தவறிவிட்டனர், மேலும் ரைடர்ஸ் அவர்கள் திரும்பி வரும்போது பாய்யர் தங்களுக்கு அணிவகுப்பு உத்தரவுகளை வழங்குவார் என்று கவலைப்பட்டனர்.
ஆனால் Boyer அவர்களின் வளர்ந்து வரும் திறன்களில் அவருக்கு நம்பிக்கை அளிக்க நிறைய பார்த்தார், முக்கியமாக, இந்த பயணம் அணிக்கு முக்கிய ஆர்வத்தையும் நிதியையும் பெற உதவியது.
ரைடர்களில், ஒருவர் வருங்கால சாம்பியனாக தனித்து நிற்கத் தொடங்கினார்: ஆரவாரமான மற்றும் உள்நோக்கமுள்ள அட்ரியன் நியோன்ஷுட்டி.
அவரது அணி தோழர்களைப் போலல்லாமல், நியோன்ஷுடி ஒப்பீட்டளவில் செழிப்பான பின்னணியில் இருந்து வந்தவர் மற்றும் வேலையை விட மகிழ்ச்சிக்காக சைக்கிள் ஓட்டி வளர்ந்தார். அவரது மாமா இம்மானுவேல் ஒரு முன்னாள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாம்பியனாவார், அவரிடமிருந்து அவர் தனது சைக்கிளை மரபுரிமையாகப் பெற்றார்.
ஒரு துட்ஸி இனப்படுகொலையின் போது அவரது எட்டு உடன்பிறந்தவர்களில் ஆறு பேர் உட்பட அவரது குடும்பத்தில் பெரும்பான்மையானோர் கொல்லப்பட்டனர். சிறுவயதில், மக்கள் அவரையும் அவரது பெற்றோரையும் பல சந்தர்ப்பங்களில் கொல்ல வந்தனர், ஆனால் அவர்கள் தப்பிக்க முடிந்தது.திகில் இருந்தாலும், ருவாண்டாவில் அவர் போன்ற கதைகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை.
உள்நாட்டு அமைதியின்மை மற்றும் அடுத்தடுத்த இனப்படுகொலைகள் ருவாண்டா சுற்றுப்பயணம் தொண்ணூறுகள் முழுவதும் ஓடவில்லை. 2001 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, நாடு இன்னும் பற்றாக்குறை நிலையில் ஆழமாக இருப்பதால், இனம் ஒரு ராக்டேக் விவகாரமாக இருந்தது.
போட்டி ரைடர்ஸ், பெரும்பாலான ருவாண்டாவில் இருந்து ஆனால் சில அண்டை நாடுகளில் இருந்தும், கார்கள் ஒரு தொடரணி தொடர்ந்து. சில ரேஸ் அதிகாரிகளைக் கொண்டிருந்தாலும், முறைசாரா ஆதரவு வாகனங்கள் மற்றும் ஹேங்கர்-ஆன்களும் இருந்தன. விபத்துகள் அடிக்கடி நடந்தன மற்றும் பந்தயம் கடுமையாக இருந்தது, ஆனால் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது.
இருப்பினும் ருவாண்டா அணியின் இருப்பு மற்றும் அவர்களின் கதை ஈர்க்கப்பட்ட சர்வதேச கவனம் இனத்தை விளம்பரப்படுத்த உதவியது மற்றும் அதன் வெளிப்பாடு அதிகரித்தது.
2008 பதிப்பை நியோன்சுட்டி வென்றபோது, தென்னாப்பிரிக்க MTN அணியின் கவனத்தை ஈர்க்க அது போதுமானதாக இருந்தது.
அவரும் அணி வீரர் நாதன் பியுகுசெங்கேயும் ஜொகன்னஸ்பர்க்கிற்கு அணிக்காக முயற்சி செய்ய அழைக்கப்பட்டனர், இருப்பினும் ஆயுதமேந்திய கொள்ளையில் அவர்கள் தங்கியிருந்த மற்றொரு ரைடர் கத்தியால் குத்தப்பட்டார்.தாக்குதலின் போது, துட்ஸி மற்றும் இனப்படுகொலையில் இருந்து தப்பிய பியூகுசெங்கே கடுமையாக தாக்கப்பட்டு வீடு திரும்ப முடிவு செய்தார்.
கொள்ளையின் போது அட்ரியன் ஒரு அலமாரியில் மறைத்து வைத்திருந்தார், மேலும் இந்த சம்பவம் சிறுவயதில் கொலைகார கும்பல்களிடமிருந்து மறைந்திருந்த வலிமிகுந்த நினைவுகளை கொண்டு வந்தது.
மோசமாக அசைந்த போதிலும், அவர் ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் ஈர்க்கப்பட்டார் மற்றும் ஒரு தொழில்முறை கான்டினென்டல் உடையுடன் கையெழுத்திட்ட முதல் ருவாண்டன் ஆனார்.
புதிய எல்லைகள்
அடுத்த ஆண்டு ருவாண்டா சுற்றுப்பயணம் UCI ஆப்பிரிக்கா சுற்றுப்பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அதாவது ஒலிம்பிக்ஸ் போன்ற நிகழ்வுகளுக்கு தகுதி பெறுவதற்கான புள்ளிகளை இப்போது சேர்க்கலாம்.
விலைமதிப்பற்ற சில விளையாட்டுக் கண்ணாடிகளைக் கொண்ட ஒரு நாட்டில், இலவசமாக அனுபவிக்கக்கூடியவை ஒருபுறம் இருக்க, பந்தயம் எப்போதுமே ஒரு பெரிய இழுவைச் செலுத்தியது.
இப்போது UCI கான்டினென்டல் மற்றும் நேஷனல் டீம்கள் மற்றும் அவர்களின் ஆதரவு கார்கள் தூள் கிளப்பியதால், ருவாண்டா சுற்றுப்பயணம் முழு வீச்சில் சர்க்கஸ் ஆனது. 2009 இல், தேசிய அணிக்கு ஆதரவாக மூன்று மில்லியனுக்கும் அதிகமானோர் சாலையோரங்களில் குவிந்தனர்.
இதற்கிடையில், நியோன்சுட்டி - இப்போது தென்னாப்பிரிக்காவில் வசிக்கிறார் - ஐரோப்பிய தொழில்முறை பெலோட்டானில் சவாரி செய்த முதல் ருவாண்டன் ஆனார்.
2012 இல், அவர் லண்டன் ஒலிம்பிக்கில் கிராஸ்-கன்ட்ரி மவுண்டன் பைக் பந்தயத்தில் போட்டியிட்டார், அதன் பின்னர் அவர் உலகம் முழுவதும் பந்தயத்தில் உயர்ந்த ருவாண்டா விளையாட்டு வீரராக ஆனார்.
கோடை காலத்தில் ரியோவில் நடந்த ஒலிம்பிக் சாலைப் பந்தயத்தில் அவர் தனது நாட்டைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் ருவாண்டா மேம்பாட்டுக் குழு ப்ருடென்ஷியல் ரைடுலண்டன் 100 இல் ஒரு பெரிய UCI கிளாசிக்கில் அறிமுகமானது, இது ருவாண்டா விளையாட்டு வீரர்களைக் கொண்டுவருவதில் அணியின் வெற்றியை உறுதிப்படுத்தியது. உலக அரங்கிற்கு.
கடந்த தசாப்தத்தில் ருவாண்டா சுற்றுப்பயணம் நாட்டின் முதன்மையான விளையாட்டு நிகழ்வாகவும், சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணி மிகப்பெரிய தேசிய பெருமைக்கு ஆதாரமாகவும் மாறியுள்ளது.
தேசம் இன்னும் மிகவும் ஏழ்மை நிலையில் இருந்தாலும், 2000 ஆம் ஆண்டு முதல் ஆயுட்காலம் 46 இலிருந்து 59 ஆக உயர்ந்துள்ள நிலையில், நாட்டில் விஷயங்கள் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகின்றன.
உண்மையில், நவீன ருவாண்டா பெரும்பாலும் நல்லிணக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியின் மாதிரியாகக் கருதப்படுகிறது. நியோன்சுட்டி தென்னாப்பிரிக்காவில் தொடர்ந்து வசிக்கிறார், இருப்பினும் அவர் ருவாண்டாவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அகாடமியை அமைத்துள்ளார்.
ருவாண்டாவின் புதிய அலை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் நாட்டின் இருண்ட காலகட்டத்தின் நேரடி அனுபவம் இல்லாமல் முதலில் வளரும். அதன் சைக்கிள் ஓட்டும் முன்னோடிகளின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, அவர்கள் பின்னால் நிழலான பாதையை விட, முன்னோக்கி செல்லும் பாதையில் தங்கள் பார்வையை செலுத்த முடியும்.
