உண்மையில் நீங்கள் ஒரு Moots RSL ஸ்டெம் வைத்திருக்கவில்லை, அடுத்த தலைமுறைக்கு நீங்கள் அதை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்
டைட்டானியம் ஒரு பைக்கை உருவாக்க ஒரு சிறப்பு உலோகம். எஃகு கனமாக இருக்கும் வெளிச்சம், அலுமினியம் கடுமையாக இருக்கும் இடத்தில் மென்மையானது, நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட டைட்டானியம் பைக் ஓட்டும் போது ஒரு புதிரான ஜிங்கை வெளிப்படுத்துகிறது.
ஆனால் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்ட டைட்டானியம் சட்டமானது சப்-பார் ஃபினிஷிங் கிட் உடன் பொருத்தப்பட்டால் அதன் மேஜிக்கை இழக்க நேரிடும்.
குறைந்தபட்சம், இது அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த டைட்டானியம் பிரேம் பில்டர் மூட்ஸின் பார்வையாகும், மேலும் அது கண்ணை கவரும் விலையுயர்ந்த RSL ஸ்டெமை உருவாக்குவதற்கான காரணம்.
1981 இல் எஃகு பயன்படுத்தத் தொடங்கியபோதும், அதன் பிரேம்களுக்கு ஏற்றவாறு தண்டுகளை வடிவமைப்பதில் உள்ள மதிப்பை மூட்ஸ் அங்கீகரித்தார்.
‘சவாரி உணர்வின் அடிப்படையில் நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட தண்டு சட்டத்தின் நீட்டிப்பாக செயல்படுகிறது,’ என்கிறார் மூட்ஸின் சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர் ஜான் கரிவ்யூ.
‘2010 இல் நாங்கள் RSL சாலை சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தினோம். இது ரேஸ் சூப்பர் லைட்டைக் குறிக்கிறது மேலும் இது எங்களின் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மாடலாகும், எனவே அடுத்த ஆண்டு இந்த ஸ்டெமை அறிமுகப்படுத்தினோம்.
‘எங்கள் சாதாரண தண்டுகளை விட மிகவும் இலகுவாக செல்ல முடியும் என்று நாங்கள் உணர்ந்தோம், ஆனால், எப்போதும் போல Moots தயாரிப்புகளுடன், அடிப்படை வடிவமைப்பு கொள்கையானது ராக்-திடமான நீடித்தது.’
அற்புதமான ஒளி
120g எடையில், RSL ஆனது 3T, Deda மற்றும் Ritchey போன்ற முக்கிய கூறு சப்ளையர்களின் மிக லேசான கார்பன் அல்லது அலாய் தண்டுகளை விட அதிக கனமானதாக இல்லை, மற்ற டைட்டானியம் தண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் லேசானது. அங்கே.
‘நாங்கள் அந்தத் தொழிலுக்குப் பதில் தண்டுகளை வெளியிட்டோம், அந்த நேரத்தில் அது அபத்தமான ஒளியைப் பெறும் தண்டுகளை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தது, எனவே நாங்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்ட விரும்பினோம்,’ என்கிறார் Cariveau.
மூட்ஸ் இன்னும் இலகுவாகச் செல்லலாம், ஆனால் அவ்வாறு செய்வது விறைப்புத்தன்மை, டைட்டானியத்தின் சிறப்பியல்பு சவாரி உணர்வு மற்றும் மூட்ஸின் நீடித்துழைப்புக்கான நற்பெயரை சமரசம் செய்யத் தொடங்கும் என்று அவர் விளக்குகிறார்.
‘இந்தத் தண்டின் தரத்தில் எங்களுக்கு முழு நம்பிக்கை உள்ளது. நீங்கள் அதை செயலிழக்கச் செய்யலாம், அது முறுக்கவோ வளைக்கவோ முடியாது, 'என்று அவர் கூறுகிறார்.
RSL இன் எளிமையான தோற்றம் அதன் தயாரிப்பில் உள்ள சிக்கலை பொய்யாக்குகிறது.
ஒவ்வொரு துண்டும் கொலராடோ, ஸ்டீம்போட் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் TIG-ல் கையால் ஒன்றாக வெல்டிங் செய்யப்பட்டு, குறைபாடற்ற டபுள்-பாஸ் சீம்களை உருவாக்குகிறது.
தர எண்ணிக்கைகள்
இது தண்டின் விலையை விளக்குவதற்கு சில வழிகளில் செல்கிறது, ஆனால் மற்றொரு காரணம் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம்.
‘போல்ட்கள் 6/4 டைட்டானியம் மற்றும் முகத்தட்டு அலுமினியம், ஆனால் தண்டின் முக்கியப் பெரும்பகுதி சிறப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 3/2.5 டைட்டானியம்,’ என்கிறார் Cariveau.
3/2.5 என்பது டைட்டானியத்தில் சேர்க்கப்பட்ட அலுமினியம் மற்றும் வெனடியத்தின் சதவீத விகிதத்தைக் குறிக்கிறது, இது கூடுதல் வலிமை மற்றும் நீர்த்துப்போகும் தன்மையை அளிக்கிறது.
'6/4 ஐ விட 3/2.5 ஐப் பயன்படுத்துகிறோம், ஏனெனில் 3/2.5 மிகவும் பரந்த விட்டம் மற்றும் சுவர் தடிமன்களில் கிடைக்கிறது, எனவே தண்டுகளின் குணாதிசயங்களை சிறப்பாக மாற்றியமைக்க முடியும், ' என்று அவர் கூறுகிறார்.
2011 இல் வெற்றிகரமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, தண்டு மாறாமல் உள்ளது, எனவே புதுப்பித்தலின் அவசியத்தை மூட்ஸ் உணர்ந்தாரா?
‘எதிர்காலத்தில் எதுவும் இல்லை,’ என்கிறார் கேரிவ். ‘இங்கே மூட்ஸில், “அது உடைந்து போகவில்லை என்றால், அதை சரிசெய்ய வேண்டாம்” என்று நாங்கள் கருதுகிறோம்.’
பெரும்பாலான பிராண்டுகள் எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக புதுமையை விரும்பும் யுகத்தில், அது ஒரு புத்துணர்ச்சியூட்டும் அணுகுமுறை.
மற்றும் ஒரு ஒற்றை டைட்டானியம் தண்டுக்கு நுழைவு-நிலை சாலை பைக்கின் விலையை மக்கள் தொடர்ந்து செலுத்தினால், மூட்ஸ் ஏன் ஒரு விஷயத்தை மாற்ற வேண்டும்?
