அகலமான டயர் க்ளியரன்ஸ் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கேபிள்கள் மெரிடாவின் புதிய ரியாக்டோ ஏரோ பைக்கின் தலைப்பு
WorldTour பந்தயங்கள் மீண்டும் தொடங்கும் போது, பஹ்ரைன்-மெரிடா போர் செய்ய புதிய ஏரோ பைக்கைக் கொண்டுள்ளது: மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மெரிடா ரியாக்டோ.
மேலும் அதன் திருத்தப்பட்ட குழாய் சுயவிவரங்கள், முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கேபிளிங் மற்றும் மெல்லிய தோற்றத்துடன், மார்க் கேவென்டிஷ் போன்றவர்கள் பிளாட் ஸ்டேஜ்கள் மற்றும் ஸ்பிரிண்ட் ஃபினிஷ்களை எடுக்க ரியாக்டோவை எதிர்நோக்குவது பாதுகாப்பான பந்தயம். அப்படி என்ன மாறிவிட்டது?
புதுப்பிப்பு, ஜனவரி 2022: இந்தச் செய்தி வெளியானதிலிருந்து, ப்ரோ-ஸ்பெக் ரியாக்டோ டீம் மற்றும் மிகவும் மலிவு விலையில் கிடைக்கும் ரியாக்டோ 4000 ஆகிய இரண்டின் முழு மதிப்புரைகளையும் நாங்கள் வெளியிட்டுள்ளோம்
இங்குள்ள முக்கிய தலைப்பு ‘ஆறுதல்’. டயர் க்ளியரன்ஸ் 30 மிமீ அளவுக்கு அதிகரித்துள்ளது, இது ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஏரோ பைக்கை நினைத்துப் பார்க்க முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக இருந்திருக்கும்.
ஆனால் மெரிடாவின் கூற்றுப்படி, இதுபோன்ற பயங்கரமான ரப்பரை இடமளிப்பது சமரசம் செய்யப்பட்ட பக்களுக்கான சிறந்த களமிறங்குவதைக் குறிக்கிறது, மேலும் அதிக அளவு ரப்பர் ரியாக்டோவை அதன் ஸ்டேபிள்மேட்களாக கூழாங்கற்களுக்கு மேல் திறன் கொண்டதாக மாற்றுகிறது, அதாவது பாரிஸில் பஹ்ரைன் சிறுவர்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபடுவதை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். -Roubaix (திட்டமிட்டபடி நடந்தால்).
ஆனால் என்ன விலை? ஏனெனில் மெரிடா சொல்வது போல், இந்த வசதி மற்றும் பல்துறை 'குறைக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது', இதனால் மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் உங்களுக்கு பெரிய எண்களைக் கொண்டு வர கடுமையாகப் போராடிய இடத்தில், மெரிடா மிகவும் பழமைவாத உருவத்தை மேற்கோள் காட்டுகிறார்: புதிய ரியாக்டோ அதன் முன்னோடியை விட 1 வாட் வேகமானது. 45கிமீ.
சிலர் அதைக் கண்டு ஏளனமாகச் சிரிக்கலாம், ஆனால் ரியாக்டோ தலைமுறை மூன்று ஏற்கனவே மிக வேகமாக இருந்ததால் - 'டூர் பத்திரிகையால் சோதிக்கப்பட்ட ஏரோ பைக்குகளின் முன்னணி குழுவில்' - ரியாக்டோ எண்.4 யாருக்கும் பயப்பட வேண்டாம், குறிப்பாக அந்த அதிகரித்த அனுமதியுடன். இது ஒரு சுவாரஸ்யமான வழக்கு.
ஆதாயங்கள் எங்கே?
அதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஏரோடைனமிக்ஸில் உள்ள ஆதாயங்கள் பின்வருமாறு: ஒரு புதிய ஃபோர்க் டிசைன், ஃபோர்க் கால்கள் மேலும் குனிந்து சக்கரத்தில் இருந்து மேலும் காற்றோட்டத்திற்கு உதவும், மேலும் ஃபோர்க் கிரீடம் மற்றும் ஹெட் டியூப் இடையே ஸ்லிக்கர் டெஸ்ஸெலேஷன் உருவாக்குகிறது. ஒரு 2 வாட் சேமிப்பு; முன்புறத்தில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கேபிளிங் மற்றொரு 2 வாட்ஸ் வரை.
அளவிடப்படாத, ஆனால் குறிப்பிடப்பட்டவை, மிகவும் நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட டிஸ்க் பிரேக் கூலிங் ஃபின்கள் - சிறிய உலோக வெப்ப சிங்க்கள் முட்கரண்டி மற்றும் பின்புற முக்கோணத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு பிரேக் வெப்பத்தை சிதறடிக்க உதவுகின்றன - மென்மையான த்ரூ-ஆக்சில்கள் மற்றும் குறைந்த இருக்கைகள்.
ஒருபுறம் இருக்க, மெரிடாவின் பெருமைக்கு, இது ஒரு முன்னோடியாக இருந்தது என்பதை சுட்டிக்காட்டுவது மதிப்பு, இப்போது ஏரோ ரோடு பைக்குகளில் எங்கும் காணப்படும் சதுர தோள்பட்டை, கைவிடப்பட்ட இருக்கைகள் (பிரத்தியேகமான புதிய டார்மாக் SL7 ஐப் பார்த்து, தங்கும் இடங்களை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். ஒரு 2013 ரியாக்டோ தலைமுறை இரண்டு).
பாராட்டத்தக்க வகையில் வேறு சில நல்ல விவரங்களும் உள்ளன - மெக் ஹேங்கர் ஷிமானோவின் நேரடி மவுண்ட் சிஸ்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (மற்ற மெக்குகளும் பொருந்துகின்றன, இருப்பினும், ஒரு அடாப்டருடன்), இது அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் கோட்பாட்டிற்கு மெச்சினை மேலும் கொண்டு வருகிறது. விறைப்பானது எனவே ஸ்னாப்பியர் ஷிஃப்டிங்கை வழங்குகிறது.பின்னர் S-Flex இருக்கை போஸ்ட் உள்ளது, இது சவாரிக்காக வளைந்து கொடுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் புரட்டக்கூடியது, இது சவாரி செய்பவரை மிகவும் ஆக்ரோஷமான TT நிலைக்குக் கொண்டுவரும்.
விலைகள் இன்னும் வரவுள்ளன, ஆனால் ரியாக்டோ பலவிதமான பணப்பைகளை பூர்த்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கலாம், குறிப்பாக CF5 மற்றும் CF3 ஆகிய இரண்டு பிரேம் மாடல்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரே மாதிரியான வடிவியல் மற்றும் தோற்றம் இரண்டும், இங்கு எடையில் வித்தியாசம் உள்ளது. CF5 பிரேம் மற்றும் ஃபோர்க் என்பது முறையே 965g மற்றும் 457g, CF3 பிரேம் 1, 145g/490g (அளவு நடுத்தரம்) ஆகும். பொருத்தமற்றது அல்ல, மேலும் லேஅப் மற்றும் மெட்டீரியல்களில் வித்தியாசம் உள்ளது.
எனவே, இரண்டு பிரேம்களும் கடினமானவை, CF3 கனமானது மற்றும் உற்பத்தியாளருக்கு ஓரளவு மலிவானது, எனவே CF5 மாடல்களை விட குறைவாகவே கிடைக்கும் என்று மெரிடா கூறுகிறார்.
பின்னர் இறுதியாக, அளவு செம்மைப்படுத்தப்பட்டது, மெரிடா கடந்த தலைமுறை ரியாக்டோவின் வடிவவியலில் ஒட்டிக்கொள்வதைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.
விரைவில் முழு சோதனைப் பயணத்திற்கு இங்கே மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் இதழில் உங்கள் கண்களை உரிக்கவும்.
